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吉利与沃尔沃的合并,为什么说是迫不得已?

来源:互联网作者:佚名 日期:2020-02-14 12:11 浏览:

吉利与沃尔沃的合并,为什么说是迫不得已?

2月10日晚,大部分国内车企年后开工首日,沃尔沃汽车突然放出一个猛料:


蓝洞棋牌"沃尔沃汽车和吉利汽车正在筹划将双方的业务进行整合,从而组建一个更加强大的全球企业集团,下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。"


这两家车企,一个主打低端市场,一个主打高端市场,但在各自的领域都有很好的发展,沃尔沃已经连续6年实现年销量大幅上涨,吉利汽车连续三年问鼎自主销冠。


关键是,早在十年前,吉利控股就买下了整个沃尔沃,吉利汽车与沃尔沃都在吉利控股集团麾下,相当于同一家公司旗下的不同业务板块,为什么还要合并?意义在哪里?


迫切打包上市或为缓解财务压力

吉利和沃尔沃合并的目的,官方称是为了促进双方深化合作,在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同,从而组建一个更加强大的全球企业集团。


这里面有三个关键词:"技术研发"、"成本控制"、"财务",但对李书福来说,最迫切的目的是财务协同效应,并由此带来短期财务回报。


热衷于买买买的吉利控股,最近两三年的开支非常大,光收购戴姆勒9.69%股份和路特斯品牌51%股份、宝腾汽车49.9%股份,就花掉了100多美元巨资。


另一方面,吉利的财务也在面临与日俱增的压力。


由于市场环境不景气,吉利长吉棋牌下载汽车去年销量同比下降9.3%,为此,2019年上半年净利润下滑40%至40.47亿元,毫无意外的话,全年净利润同比上一年度应该有所缩水。


与此同时,在正值发展黄金时期的最近两年,吉利汽车的股价却缩水近半,截至2月10日收盘,报收13.7港元,总市值比两年前缩水一半在行业寒冬以及肺炎疫情的影响下,短期内吉利都难以重整股价。


李书福早有将沃尔沃IPO之心,但投资者反馈的情况来看,沃尔沃首次公开估值与吉利控股对沃尔沃实际价值预期存在较大差距,因此迟迟未能上市。


将吉利与沃尔沃打包上市,由吉利主导沃尔沃进入资本市场,无疑是一个很好的解决办法,毕竟,从投资视角来看,将两者打包要比分散来得更有竞争力,吉利控股也可以借此进一步拓宽集团的融资渠道和能力,降低沃尔沃单独上市的风险。


消息传出后,吉利汽车股价2月11日立马上涨近6%,说明资本市场看好李书福这一决策。


瑞士银行巨头瑞信还将吉利汽车评级由原来的"中性"升至"跑赢大市",按现金流折再现率作估值,目标价由15.3港元上调至18港元。


吉利与沃尔沃的全新出发

黑桃棋牌根据官方消息,吉利汽车和沃尔沃重组后的新业务集团,将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接,下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。


打包上市虽能缓解吉利财务压力,但吉利的野心远不止于此,其终极目标是,"组建一个更加强大的全球企业集团"。


要实现这个目标,技术是最核心的要素。


吉利汽车这些年热衷于在海外"买买买",但李书福买买买的目的不是单纯为了扩大集团规模,而是希望借此引进新平台新技术,通过发挥协同效应来提升集团核心竞争力。


官方新闻稿上提及的"在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同",所言非虚。


从2010年到2020年,十年时间里,吉利与沃尔沃的合作已相当深入,沃尔沃对吉利汽车的技术反哺效果非常显著,不仅联合研发了CMA模块化平台架构,实现平台架构共享,还联合成立了技术研发中心,孕育出一个目前运营得还算比较成功的领克品牌。


将两家公司合并,无疑能更进一步提升技术研发领域的协同效应,继而更好地控制成本支出,这也是诸如PSA和FCA等跨国车企合并的初衷。同时,双方也将更具规模优势,拥有更强的专业能力和资源。


如果重组达成,新集团旗下将拥有沃尔沃、吉利、领克、极星四大品牌。据沃尔沃汽车集团全球高级副总裁,沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林称,届时所有品牌仍将独立管理,现有经销商体系不会受到影响。


不管对吉利还是沃尔沃来说,这都是一次全新的出发,也是一次全新的探索。或许,中国将就此诞生一个真正能与跨国车企巨头抗衡的汽车集团。


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